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博采众长 共创嘉业 嘉实多和博世联合品牌发布会高层领导专访

作者:发布时间:2019-12-21 04:53

在11月27日嘉实多和博世联合品牌修理站试点项目发动典礼上,咱们有幸采访到了协作两头企业的高层领导代表,就各项立异技能与服务、未来规划布局等问题进行了面临面的交流。嘉实多全球副总裁卡洛斯,博世轿车售后商场大中华区总裁安德世,嘉实多大中华区商场总监戴思慧及博世轿车售后商场我国区出售副总裁黄冬云四位领导参加了本次访谈。 姑苏车闻:我想问一下博世的安德世先生和嘉实多的卡洛斯先生,博世轿车售后事业部和嘉实多为什么会挑选对方作为协作同伴,并展开联合品牌修理站试点项目? 卡洛斯:现在轿车商场的改变十分快速,全球都是这样一个情况。在这个改变进程中,我国商场的改变速度尤为惊人,并且还在继续加快。面临这样一个高速改变的商场,协作是致胜的要害。咱们一向在寻觅优异的协作同伴,与咱们一同打造一个面向未来的高品质、高科技的服务连锁网络,博世是咱们的不贰之选。两头可以完成优势互补,这是一次双赢的协作。嘉实多有很强的品牌和十分立异的技能,并且咱们在数字化、与客户和顾客互动等方面都有十分丰厚的经历;而博世相同也有立异的技能、产品和品牌,在轿车修理店方面也有着丰厚的办理经历和训练系统。所以在这样一个快速动乱、充溢不确定性的商场情况下,这样的强强协作一定会能把咱们带到一个更好的未来,让咱们互相都变得更强。 安德世: 2013年咱们就现已在欧洲树立了协作同伴联系,之前成功的协作也为咱们今日协作的晋级奠定了更好的根底。嘉实多有立异的光滑油技能,在我国商场也深耕已久。对咱们来说,嘉实多不仅仅是一个光滑油的供货商,它还具有久远的战略眼光,这一点跟博世是彻底契合的。在战略上咱们都把眼光会放得十分久远,咱们期望为客户供给全方位、面向未来、一同又掩盖各种车型的服务。在我国商场上,只要改变是不变的,所以咱们只要协助修理站做好应对未来的预备,才干够面临各种应战。咱们也发现我国商场上的车型的掩盖率、车辆的电气化都在发作一日千里的改变,所以只要供给不断立异的解决方案给到修理站,才干够在商场上取胜,为他们取得盈余奠定更好的根底。 姑苏车闻:请问两位领导,在这次的协作进程中,博世和嘉实多将各自为联合品牌修理站供给哪些支撑和服务? 安德世:博世是从1921年就开端运营榜首家修理站,咱们在修理站运营方面具有近百年的先进经历,咱们在全球运营超越15,000家专业修理站,因而咱们堆集了许多修理站运营办理的经历,以协助修理站运营者前进运营功率,前进赢利。咱们也会将博世优质的配件和确诊产品带入新的联合品牌修理站中,为修理站协作同伴和终端车主供给更好的服务体会。从我和卡洛斯先生榜首次碰头开端,咱们两头就为此次试点项目树立了专职项目团队。在我国,咱们现已招募到了专业人员来专门担任试点项目。有了这些人才,我信赖这个试点项目一定会取得成功。 卡洛斯:从嘉实多的视点来说,我觉得有三个要害点是咱们可以为协作去做出奉献的。榜首点是咱们立异的产品:咱们的许多产品背面都有强壮的技能支撑,并且是依据本乡商场顾客需求来开发的。咱们在上海浦东有一个技能研制中心,它让咱们有才干可以开发出来满意本乡商场和顾客需求的技能和产品。咱们在我国商场现已深耕了30多年,所以咱们的许多立异现已不仅仅是为我国本乡顾客去研制,也更多的会渐渐面向全球商场的顾客和客户;第二是两头的品牌优势:嘉实多品牌前史久远,咱们有着对商场的深化了解和对顾客的深化洞见,这些都可以让咱们把更多的顾客来引流到咱们的联合品牌修理站里来。现在尽管是试点阶段,可是咱们的两个品牌力都十分强壮,所以我对咱们这次的项目是充溢决心的;第三是两头强壮的团队:咱们的团队都在这个职业作业了许多年,对商场的展开趋势都有很精准的判别。 所以依据技能立异、品牌力气以及两头团队的才干这三点,我对这个试点项目的成功充溢了决心。 姑苏车闻:此次试点项目方案达到什么详细的方针?嘉实多和博世又在轿车后商场范畴拟定了哪些久远的方针? 卡洛斯:这个试点项目是一次全新的测验,咱们期望把两头的优势结合起来,带到这次试点的进程傍边。咱们的首要任务是把这个试点项目做好,做成功。在此根底上,从更久远的未来来看,咱们两头一同的愿景是期望给咱们的客户和顾客带来一流的、绝无仅有的轿车后商场服务和解决方案。 安德世:经过与嘉实多的强强联合,咱们是想要打造出一个可以满意往后轿车售后商场需求的全新的修理站运营形式。这个运营形式不光满意最新车型的需求,还满意最新技能的需求。终究咱们是为了让更多的修理店协作同伴和终端车主,可以享受到嘉实多和博世联合品牌修理站供给的一流服务。 此外,博世轿车售后商场也现已在我国超越20年的时刻了。博世轿车售后的全球战略是“配件 确诊 修理站服务”,修理站服务是咱们十分重要的一环。咱们期望推进修理站服务往更智能化,更数字化的方向展开。因而,咱们联合品牌修理站将秉承先进的数字化服务理念,以具有竞赛力的价格为终端车主供给快捷和高品质的服务。咱们等待与嘉实多一同,为轿车后商场的数字生态圈奉献一份力气,也期望能往数字化的服务理念更跨进一步。 姑苏车闻:比较2013年嘉实多和博世轿车售后事业部的协作形式,这次咱们两头一同推出的嘉实多和博世联合品牌有什么不同之处? 卡洛斯: 就2013年咱们其时在欧洲的协作相对来说,各安闲各自的途径里去引荐对方品牌的产品,根本上就在那样一个范畴里。但更重要的是经过那样的协作,咱们树立起了很好的协作互动的联系,两头对对方的团队都有了十分好的信赖,奠定了咱们今日把协作去深化的一个信赖的根底。今日的协作和2013年在欧洲协作比较,从广度、深度、规模上来讲都是要更深化的,并且到了一个更高的层次和境地。这次协作彻底是要把两头的优势整合起来,它是树立在一个很重要的信赖根底上的,这样才干完成协作的成功。因而,咱们这次的协作达到了新的高度,无论是两头品牌、技能、产品的优势互补上,仍是文明的互补上,咱们两头都完美交融,所以我对此次协作成功充溢了决心。 姑苏车闻:在“决胜终端”的商场大环境下,您以为本次联合品牌修理站试点项目想要取得成功的要害性的要素是什么? 卡洛斯:所谓的终端顾客便是咱们的车主或许开车的这些用户,前面说到过现在商场改变之快,并且还在继续快速改变之中,在这样一个商场环境下,终端用户关于轿车保养的一些倾向、喜好,其实也在不停地改变。咱们以为在我国,顾客的需求改变会朝着一个对专业性要求越来越高、对服务的快捷性要求越来越高的方向展开,一同他们也期望有一个十分合理的价格,这三点是我国顾客的干流改变趋势。咱们前面讲过,这次的试点项目背面的驱动力是两头一同的愿景,便是要为我国顾客和终端用户供给一流的、绝无仅有的轿车售后保养的服务和解决方案,依据咱们两头的优势,咱们关于互相品牌价值的深化了解和整合,以及咱们的相互信赖,我关于咱们协作成功以及赢得终端顾客充溢了巨大的决心。 姑苏车闻:在博世轿车售后事业部的事务地图傍边,我国商场是有着怎样的位置和效果?请您给咱们介绍一下。 安德世: 我国商场无疑现已展开成为咱们全球最大的商场之一,这不单单是对轿车后商场来说,对整个博世集团来说,我国都现已是全球最大的商场之一,在咱们的事务板块中扮演着十分重要的人物,不管是关于技能的需求,仍是关于立异的要求,都是数一数二的。 博世轿车售后进入我国商场现已超越20年的时刻,傍边我现已担任过两任总裁。咱们在20年中赢得了许多修理站和经销商的认可和信赖,这对咱们来说是名贵的财富。在曩昔的几年,博世也是天猫途径上销量最高的轿车配件品牌之一。别的,我国现在的电商途径活跃度、数字化的营销程度都很高,所以咱们在我国堆集的这些经历对全球都有很好的学习含义。我国商场对咱们的确是十分重要的。 可是话又说回来,由于这个商场是瞬息万变的,所以尽管咱们20年间取得了一些小小的成果,但咱们也一向想要立异,找到更契合我国商场趋势改变的产品跟形式。所以咱们才促进了这次协作,这也是咱们一次簇新的测验,期望可以更好地满意本地客户和商场的需求。 姑苏车闻:安德世先生,这几年像我国越来越多的电商和本钱,它进入了我国的轿车后商场,途径和商场的改变对嘉实多和博世联合品牌来说有哪些时机和应战呢? 安德世:这是一个很有建设性的问题。是的,咱们看到电商和本钱的进入,这会让后商场的竞赛愈加剧烈,但一同从好的方向来说,这会使后商场的价值链变得愈加通明。咱们其实经过这个联合品牌项目,也是为了探究更好的服务形式,这样能使后商场的服务流程变得愈加规范。所以咱们觉得这种改变是一件功德,咱们也期望可以促进后商场变得愈加通明,愈加规范。 现在在后商场范畴咱们可以看到,想要得到车主的信赖,有两点是十分要害的:榜首是要有高效的配件供给链,包含光滑油的供给链,第二是要有专业的修理服务。就像卡洛斯前面说到的,咱们彻底有决心,也可以运用咱们的特长来做好供给链,供给专业的修理服务。咱们彻底有决心来应对这些应战,为修理站赋能,为终端车主供给更优质的服务,真实地为他们增值。 所以我这儿想要着重三点:一个是高效的配件供给链,别的一个是专业的修理服务,终究是期望可以真实地为项目带来价值。 姑苏车闻:下面的问题想问一下黄总和戴总两位,关于嘉实多和博世联合品牌修理站的远景,请谈一谈你们是怎样看待的? 黄冬云:前面发布会上主持人讲的两句话挺感动我的。他说榜首,轿车后商场这个商场很大,这次嘉实多和博世像一次联婚,绝无仅有并且门当户对。我觉得这个给我自己很大决心。无论是关于未来想参加嘉实多和博世联合品牌项目的,仍是关于咱们两头的一些协作同伴,比方说光滑油供货商,博世的配件供给站,我都充溢决心。 我觉得原因之一,是从产品视点来说,咱们两个品牌的确可以供给十分优质的产品,可以这样来说,除了博世,现在在全球的商场里没有哪个品牌仍是国内品牌能供给全系列的配件,根本可以说在五千到两万公里的保养项目一切配件博世都可以供给,咱们供给专业的配件。 别的一点便是关于修理站的运营,无论是嘉实多仍是博世,对修理站自身的运营都是十分有经历的。博世在轿车后商场现已做了20年,从今日和修理站的交流中,我发现咱们关于博世和嘉实多将来供给的增值服务十分感兴趣,因而我对此次项目十分有决心,我觉得这个是很重要的。 别的我今日特别快乐认识了许多嘉实多的朋友,由于咱们是在一同刚刚说“决胜终端”的,咱们便是一同在终端战役,咱们两头都有很强壮的团队在一线,他们不是站在经销商后边,而是站在经销商或许服务商的前面去,把油和配件供给给修理厂,教会他们怎样运用,乃至跟他们一同跟车主来交流,供给真实的增值服务。所以这两个团队合在一同,这力气是十分之大的。别的几位领导都在说所谓的品牌的力气,我觉得这个咱们交给戴总她来论述一下。你可以感受一下,一个品牌现已很强壮了,两个品牌它或许不是1加1的问题,有或许是2乘2的,或许指数级的爆炸性力气,我觉得很强壮。 戴思慧:其实在试点之前,咱们还做了一些比较科学的调研。这个项目到今日为止现已展开了大约一个多月的时刻。依据开端的调研成果,咱们深信嘉实多和博世的强强联合将在商场上取得成功。咱们也会和博世相同,充沛发挥嘉实多在光滑技能、商场营销、顾客观察等各方面的优势,为嘉实多和博世联合品牌修理站的展开供给全力支撑,终究完成嘉实多和博世、修理站运营同伴及顾客的多赢。 姑苏车闻:我想讨教一下戴总,这次联合品牌的推出,对嘉实多在我国商场的事务展开会发生怎样的影响? 戴思慧:咱们与博世一同推出联合品牌,旨在探究一种面向未来的可继续盈余的修理站运营形式,以有竞赛力的价格为顾客供给更优的服务体会。而嘉实多与博世的深度协作构成了十分好的优势互补,延伸了各自的强项和优势。 博世既是轿车零部件供货商,又是技能确诊和修理站运营专家,具有丰厚的门店运营和商场营销经历,而嘉实多具有对轿车后商场消费范畴的深入观察和高品质产品,两头的强强联合无疑将进一步协助咱们扩展我国商场的事务地图和事务规模,进一步添加顾客的信赖和好感。 姑苏车闻:戴总,您方才也说到了这个职业竞赛十分剧烈,您以为嘉实多和博世联合品牌修理站面临的应战以及中心竞赛力在哪里? 戴思慧: 我觉得首先是我国轿车后商场体量现已很大,很难预测到下一步会怎样展开,并且也有许多跨界的职业或企业参加其间,形形色色,使得整个职业充溢了应战和不确定性。但嘉实多和博世两个品牌的协作现已踏出了成功的榜首步,由于咱们有强壮的品牌力和未来行将构成的连锁网络,进店修理前,顾客会对咱们有开端的信赖。别的,两家公司有加起来超越250年的前史,并且还在不断地立异,我自己觉得要面临这样剧烈的竞赛的话,有两点十分重要。榜首,其实前面安总跟卡总都有提过,关于怎样在姑苏试点项目里精确捉住我国顾客与门店运营者的需求,肯定是跟其他国家不相同的,由于我国的竞赛环境极为剧烈,而咱们的优势是对终端顾客的需求有着更为深入的观察,只要深入观察顾客需求,才干真实经过服务招引顾客,协助修理站盈余,以进一步添加咱们的竞赛优势;第二,为了应对这些应战,咱们有必要要有实力。咱们两家公司的骨子里都流着技能立异的血液,别的咱们还有领先于我国商场的数字化途径和技能,咱们期望依据这两个优势供给全方位的服务。只要这样,咱们才干真实做到规范化和通明化,让每一个来到这儿的顾客都能体会到规范化的、通明的、可信赖的专业服务。 姑苏车闻:接下来这个问题想讨教一下黄总,博世作为一家传统的轿车配件出售的企业,它从传统企业展开到与嘉实多树立联合品牌的修理站网络,博世对这样的我国后商场修理站的未来有决心吗? 黄冬云:我想弄清一下,咱们不是一个传统企业。博世集团层面,现在咱们在讲服务,在讲传感器,在讲软件,这是咱们的3S战略。其实整个博世集团在做转型,今后有时机我再展开讲。 对后商场来说我觉得榜首点,咱们可以看到最近经济或许不是特别好,有些人对后商场现已开端打个问号,但我觉得保有量在添加,需求在增加,这为整个后商场生态圈注入了很大的能量,所以我觉得每个在后商场的人都应该对商场感觉特别有决心。但它又的确是有一些改变和改变的,所谓的红海,比方有些独立的修理厂的修理水平很差,用的配件也很差,也常常经过各种不合理、不合法的方法去赚取赢利,那么这些人注定会被筛选的,这不是咱们的方针群体。所以我觉得未来的修理厂一定会走向品牌连锁化,咱们现在走在一个正确的道路上。关于品牌连锁化,为什么会有连锁化这个需求呢?关于年轻化的车主群,我觉得未来你们便是我国商场的期望,你们对品牌有寻求,你们期望有通明度,你会在网上去比较,咱们就得供给有品牌的产品,有品牌的服务,有品牌的服务规范在里面,这个是很重要的一点。 这点需求会推进修理厂的前进,对修理厂来说,它假如没有品牌,那么未来它的竞赛力就有很大的问题。所以依据这个我觉得咱们就在做一个很正确的事,推进整个工业晋级换代,尤其在新零售这个年代的布景下面。依据这一点,我对后商场就特别有决心。 姑苏车闻:黄总,“修配交融”是时下很抢手的论题,汽配供给链和修理连锁大交融年代现已到来。博世是怎样看待“修配交融”这个概念的? 黄冬云:这个词是咱们的一个经销商最早提出来的。博世轿车售后在我国商场运营了差不多二十几年了,咱们其实一开端就在走“修配交融”这条路。咱们在做什么?咱们在做配件,咱们在做确诊,咱们在做服务概念。“修”咱们讲得现已挺多的了,咱们有新的概念,也有自己的车联形式。从“配”的视点来说,咱们表面上在讲配件的匹配、数据库,实际上是在讲数字化,这个论题挺大的,真实做到这一点,是需求把博世的配件,比方每个火花塞、雨刮片都连接到每辆车上,这是一个十分繁复的作业。咱们需求在社会上树立一个巨大的、高功率的配送系统或许供给系统,并且它的功率有必要很高,它本钱得低,所以这个系统背面需求有科学核算,需求用咱们所说的数字化运营的方法来优化整个供给链的结构,以及库存结构。曩昔的20年咱们展开了我国榜首层次的配件供货商,包含在姑苏区域,所以他们可以快速、精确地把全系列的产品供给给当地的修理厂。那么咱们现在把它进一步强化,咱们的联合品牌修理站项目,专门找了专职的服务协作同伴对博世的配件进行库存优化预备,这也是咱们十分强壮的一个竞赛优势。 因而咱们在修配交融的道路上现已充沛做好了预备,咱们优质的供给链将助力嘉实多和博世联合品牌修理站成为一流的门店。